Импортированные авто из Кореи: как формируется финальная цена

Три части, а не одиннадцать составляющих

В предложениях по импорту авто обычно говорят о десяти–двенадцати «составляющих стоимости», и в этом списке легко прячутся вещи, которые не являются реальными затратами: процентная «комиссия площадки», отдельный тариф за внутреннюю логистику, торговая наценка под другим названием. На самом деле частей три, и первые две одинаковы независимо от того, едет машина в Республику Молдова или в Румынию.

1. Цена машины в Корее — цена выигрыша на аукционе, ровно та, что указана в каталоге.
2. Доставка машины до страны — сбор аукционной площадки и перевозка, обе суммы фиксированные.
3. Государственные налоги — единственная часть, которая отличается между Молдовой и Румынией.

Части 1 и 2 одинаковы в обеих странах

Независимо от направления первые две части считаются одинаково. Разница между Молдовой и Румынией появляется только в третьей части.

• 1. Цена машины в Южной Корее — цена выигрыша на аукционе, в вонах. Мы ничего к ней не добавляем. из каталога
• 2. Сбор аукционной площадки — 740 000 ₩ за каждую машину (≈ 492 €). Фиксированная сумма, не процент от цены и не наша комиссия. 740 000 ₩
• 3. Перевозка Корея → страна, одной фиксированной суммой: 3 900 $ для Молдовы, 3 800 € для Румынии. Включает морскую перевозку, обработку в корейском порту, погрузку, выгрузку и экспортные документы. фикс. сумма
• Таможенная стоимость — то, что получается из частей 1 и 2. Это база, по которой считаются государственные налоги. промежуточный итог

Воны переводятся в доллары, затем в евро; остальной расчёт идёт в евро. Все фиксированные суммы выше настраиваются из панели администратора, а не прописаны в коде.

Третья часть в Республике Молдова

Для Молдовы третья часть состоит из акциза и сбора за таможенные процедуры. Больше ничего.

• Акциз — фиксированная сумма за кубический сантиметр из официальной таблицы. Читается по топливу, рабочему объёму и возрасту машины. Это не процент от цены, и чем старше машина, тем выше ставка за см³.
• ГБО (газ) — облагается по таблице для бензина.
• Гибрид — облагается по таблице для бензина со скидкой: простой гибрид платит полную ставку, полный гибрид — три четверти, plug-in — половину.
• Электро — акциз не платит.
• Сбор за таможенные процедуры — 0,4% от таможенной стоимости, для каждой машины, включая электромобили.
• Акциз на роскошь — применяется только если таможенная стоимость превышает 600 000 лей (≈ 30 000 €). Растёт ступенями, от 2% к 10%, и применяется ко всей таможенной стоимости, а не только к сумме сверх порога. Применяется и к дорогим электромобилям.
• НДС отдельно не добавляется. Акциз из официальной таблицы — это полный налог для легкового автомобиля. Если видите предложение, где к акцизу для Молдовы добавляют ещё и НДС, цена завышена примерно на пятую часть.

Машины старше 30 лет платят небольшую фиксированную сумму по возрастным диапазонам. В нашем каталоге таких машин нет — все выпущены между 2016 и 2026 годами.

Финальная цена для Молдовы показывается в евро, долларах и леях, чтобы можно было проверить каждую строку в той валюте, в которой она платится.

Третья часть в Румынии

Для Румынии третья часть состоит из таможенной пошлины и НДС. Здесь перевозка не просто добавляется к расходам — она входит в базу расчёта налогов.

• Таможенная пошлина — 10%, считается от цены машины вместе с перевозкой.
• НДС — 21%, считается от цены машины + перевозка + таможенная пошлина. То есть НДС платится и с таможенной пошлины.
• Электромобили не платят ни таможенную пошлину, ни НДС при импорте.
• Специальный налог на регистрацию и экологический сбор (timbrul de mediu) больше не платятся — отменены в 2017 году и не были заменены.
• Таможенная очистка и таможенные документы включены в финальную цену и не выставляются отдельным счётом.

Одна и та же машина, разная цена: почему

Разница между финальной ценой в Молдове и в Румынии — это не наша комиссия. Торговой наценки нет ни в одной из стран. Разница возникает исключительно из того, как облагают налогами эти два государства.

Молдова облагает по рабочему объёму: дизельный внедорожник 2,2 литра может заплатить несколько тысяч евро акциза, тогда как небольшая бензиновая машина платит немного. Румыния берёт примерно 10% плюс 21%, то есть около трети от общей суммы, независимо от объёма. Отсюда три простых правила:

• маленькая и недорогая машина → разница между странами небольшая;
• дорогая машина → разница становится очень большой;
• электромобиль → разница небольшая, потому что в обеих странах электро пользуется налоговыми преимуществами.

Цифры — это цены, которые сейчас показаны на страницах машин в каталоге, проверены 29 сентября 2026 года. Они остаются такими, пока не изменится цена машины в Корее или государственные налоги.

Реальные кейсы с полной разбивкой

Каждая машина ниже — реальный автомобиль, доступный в каталоге. Можно открыть её страницу и сравнить цифру там с тем, что написано здесь.

Полная разбивка на примере Torres

Лучше всего видно на обычной бензиновой машине. Все строки ниже — те, из которых складывается цена, показанная на странице автомобиля.

• Цена машины на аукционе в Корее 15 200 000 ₩
• Сбор аукционной площадки — фиксированная сумма на каждую машину 740 000 ₩ ≈ 492 €
• Перевозка Корея → Молдова, одной суммой 3 900 $
• Таможенная стоимость (части 1 и 2) 14 019 €
• Акциз — 12,67 лея за см³ × 1 497 см³ (бензин, 2022) ≈ 959 €
• Сбор за таможенные процедуры — 0,4% от таможенной стоимости ≈ 56 €
• Акциз на роскошь — таможенная стоимость ниже порога 600 000 лей не применяется
• Услуги Auto Lider ^* 0 €
• Финальная цена для Молдовы 15 034 € · 17 182 $ · 297 249 лей

^* Комиссия 0 € с 2026 года, только для импорта в Республику Молдова. Это не значит, что импорт бесплатный: цена машины, сбор площадки, перевозка и государственные налоги остаются реальными расходами, платятся отдельно и входят в строки выше. Та же машина приезжает в Румынию за 19 577 €.

Что не входит в финальную цену

Финальная цена покрывает машину, доставку её в страну и государственные налоги. Следующие расходы клиент платит напрямую соответствующим учреждениям, и они одинаковы у любого импортёра:

• регистрационный сбор и местный налог на транспортное средство;
• технический осмотр и омологация (RAR, в Румынии);
• номерные знаки и страховка RCA;
• ремонт или восстановление, если вы их выбираете.

Процесс в семь шагов

1. Выбираете машину — из каталога или сказав нам, что ищете.
2. Подтверждаете заказ — договор и аванс. С этого момента цена фиксируется, даже если изменится валютный курс.
3. Покупаем машину в Корее — на аукционе, по цене, которую вы согласовали.
4. Перевозка — 20–30 дней морем.
5. Таможенная очистка — включена в финальную цену.
6. Выдача — получаете машину со всеми документами. Всего 21–35 дней.
7. Регистрация — делаете сами, в учреждениях своей страны.

Шесть частых ошибок в предложениях по импорту

1. «Сбор аукционной площадки — 700–900 €». Нет. Сбор площадки — это 740 000 ₩ за каждую машину, то есть ≈ 492 €, независимо от того, сколько стоит машина. Сумма, которая растёт вместе с ценой машины, — это процентная комиссия, а не сбор площадки.
2. «400 € логистика в Корее плюс 2 600 € до Европы». Двух строк не существует. Существует одна фиксированная сумма: 3 900 $ для Молдовы, 3 800 € для Румынии.
3. «Налоги считаются от цены машины». Нет. Перевозка входит в базу расчёта: налоги считаются от цены машины вместе с перевозкой, а в Румынии НДС платится ещё и с таможенной пошлины.
4. «В Молдове к акцизу добавляется НДС». Не добавляется. Акциз из официальной таблицы — это полный налог для легкового автомобиля. Добавление НДС сверху завышает цену примерно на 20%.
5. «Разница между Молдовой и Румынией — это комиссия импортёра». Нет. Торговой наценки нет ни в одной из стран. Разница возникает исключительно из того, как облагают налогами эти два государства.
6. «Цифры ориентировочные». Все цифры на этой странице можно проверить на странице каждой машины в каталоге. Если текст на сайте не совпадает со страницей машины, ошибочен текст, а не цена.

Частые вопросы о финальной цене