Cât costă să aduci o mașină din Coreea de Sud

De ce prețul final nu poate fi dat „din prima”

Întrebarea „cât costă să aduci o mașină din Coreea?” nu are un singur răspuns, pentru că prețul depinde de automobilul ales și de taxele de stat calculate peste valoarea lui. Două mașini cu același preț în Coreea pot ajunge la costuri finale diferite, dacă au ani de fabricație diferiți, cilindree diferită sau tip de combustibil diferit.

De aceea, un calcul cinstit nu înseamnă un singur număr rotund, ci trei părți clare, fiecare cu suma ei. Exact așa îți prezentăm prețul final la Auto Lider: în scris, înainte de a semna ceva.

Din ce este format prețul final: cele trei părți

Prețul final are exact trei părți. Primele două sunt identice pentru Republica Moldova și pentru România, pentru că mașina se cumpără și se aduce la fel, indiferent de unde va fi înmatriculată. Diferă doar a treia parte, taxele de stat. Nu există o a patra parte: nicio marjă comercială peste prețul mașinii, niciun comision separat de la client și nicio rotunjire „de siguranță”.

Partea 1. Prețul mașinii în Coreea de Sud

Este prețul exact din licitație, în won, fără nimic adăugat. El este baza întregului calcul, pentru că taxele de stat se aplică peste valoarea mașinii împreună cu transportul. Prețul depinde de marcă, model, an, kilometraj, dotări și starea reală a automobilului.

Partea 2. Taxa platformei de licitație și transportul

Mașinile se cumpără prin platforme de licitație și prin rețele de dealeri autorizați din Coreea. Taxa platformei de licitație este 740.000 ₩ fix pentru fiecare mașină (≈ 492 €). Nu este un procent din prețul mașinii — cifrele de 700 € sau 900 € care apar în alte calcule sunt o eroare a concurenței, corectată aici — și nu este comisionul Auto Lider: este costul real al platformei.

Transportul este o singură sumă fixă, nu două linii de cost: 3.900 USD pentru Republica Moldova și 3.800 EUR pentru România. Acoperă transportul maritim, manipularea în portul coreean, încărcarea, descărcarea și actele de export. Nu există o taxă separată de „logistică internă în Coreea” — aceea este o marjă deghizată, pe care noi nu o percepem.

Părțile 1 și 2 împreună dau valoarea în vamă. Taxele de stat se calculează pe prețul mașinii împreună cu transportul, nu doar pe prețul mașinii.

Partea 3. Taxele de stat

Aici apar diferențele dintre cele două țări. Părțile 1 și 2 sunt aceleași, partea 3 nu.

Republica Moldova. Taxele de stat sunt:

• acciza — o sumă fixă de lei pe cm³, dintr-un tabel oficial, citită după combustibil, capacitate și vechime. Nu este un procent din prețul mașinii, iar o mașină mai veche are o rată mai mare pe cm³. GPL se taxează cu tabelul de benzină. Hibridul se taxează cu tabelul de benzină și primește o reducere: hibrid simplu integral, hibrid complet trei sferturi, plug-in jumătate. Mașinile electrice nu au acciză.
• taxa de proceduri vamale — 0,4% din valoarea în vamă, la fiecare mașină, inclusiv la cele electrice.
• acciza de lux — se aplică doar peste 600.000 MDL (≈ 30.000 €) valoare în vamă, crește în trepte de la 2% la 10% și se aplică pe toată valoarea în vamă. Se aplică și mașinilor electrice scumpe.

Nu se adaugă TVA separat. Acciza din tabelul oficial este taxa completă pentru un autoturism. Afișarea TVA-ului peste acciză umflă prețul cu aproximativ o cincime: este o eroare a concurenței, nu calculul nostru. Prețul final îl afișăm în euro, dolari și lei.

România. Taxele de stat sunt:

• taxa vamală — 10%, calculată pe prețul mașinii împreună cu transportul.
• TVA — 21%, calculat pe prețul mașinii plus transportul plus taxa vamală, deci se plătește TVA și pe taxa vamală.

Mașinile electrice sunt scutite de ambele. Taxa specială de înmatriculare și timbrul de mediu nu se mai plătesc: au fost eliminate în 2017 și nu au fost înlocuite. Devamarea și actele vamale sunt incluse în prețul final, nu se facturează separat.

Ce nu este inclus în prețul final

Rămân în sarcina clientului, plătite direct autorităților și identice la orice importator: taxa de înmatriculare și impozitul local pe mijlocul de transport; inspecția tehnică sau omologarea (RAR în România); numerele și asigurarea RCA; reparațiile sau recondiționarea opțională.

Comisionul Auto Lider

Din 2026, pentru importurile în Republica Moldova, comisionul Auto Lider este 0 €. Nu este o parte a prețului: serviciul nostru de coordonare — verificarea în Coreea, achiziția, organizarea transportului, vămuirea și documentele — nu se taxează separat. Nu înseamnă că importul este gratuit: prețul mașinii, taxa platformei de licitație, transportul și taxele de stat rămân costuri reale, care se plătesc și îți sunt prezentate separat.

Un exemplu real de calcul

Mai jos este defalcarea completă pentru un automobil real din catalogul nostru: KG Mobility Torres 1.5 2WD, 2022, benzină, 1.497 cm³, adus în Republica Moldova. Fiecare cifră este verificabilă pe pagina mașinii din catalogul de pe autocoreea.md.

Partea	Monedă	Valoare
1. Prețul mașinii în Coreea, la licitație	₩	15.200.000 ₩
2. Taxa platformei de licitație	₩	740.000 ₩ (≈ 492 €)
2. Transport până în Republica Moldova	$	3.900 $
Valoarea în vamă (părțile 1 + 2), baza taxelor	€	14.019 €
3. Acciza (12,67 lei × 1.497 cm³)	€	≈ 959 €
3. Taxa de proceduri vamale (0,4% din valoarea în vamă)	€	≈ 56 €
3. Acciza de lux	€	nu se aplică
Prețul final în Republica Moldova	€ / $ / lei	15.034 € / 17.182 $ / 297.249 lei

Aceeași mașină, adusă în România, are aceleași părți 1 și 2 și altă parte 3: taxa vamală de 10% și TVA-ul de 21%. Prețul final este de 19.577 €. Diferența dintre cele două țări nu este un comision al importatorului: este diferența dintre cele două sisteme de taxare.

Costurile sunt exprimate în mai multe monede deoarece prețurile automobilelor în Coreea de Sud sunt în won, transportul se plătește în dolari pentru Moldova și în euro pentru România, iar taxele de stat și prețul final se plătesc în moneda țării de destinație.

De ce aceeași mașină costă diferit în Moldova și în România

• Țara de destinație — părțile 1 și 2 sunt identice; diferă doar partea 3. Republica Moldova taxează pe capacitatea motorului (lei/cm³ fix), România ia 10% taxa vamală plus 21% TVA, adică aproximativ o treime din total, indiferent de capacitate. Mașină mică și ieftină → diferență mică. Mașină scumpă → diferență foarte mare. Electric → diferență mică. În niciuna dintre țări nu există marjă comercială peste prețul mașinii.
• Anul de fabricație — în Republica Moldova determină rata accizei pe cm³: o mașină mai veche are o rată mai mare. În România taxele sunt procentuale și nu depind de vechime.
• Capacitatea cilindrică — în Republica Moldova acciza se plătește pe cm³, deci cilindreea contează direct. În România taxele sunt procentuale, deci nu depind de capacitate.
• Tipul de combustibil — în Republica Moldova GPL se taxează cu tabelul de benzină, iar hibridul primește o reducere (hibrid simplu integral, hibrid complet trei sferturi, plug-in jumătate). Mașinile electrice nu au acciză în Moldova și sunt scutite de taxa vamală și TVA în România.
• Anul, kilometrajul și starea reală — determină prețul mașinii în Coreea și, prin el, valoarea în vamă pe care se calculează taxele.
• Cursul de schimb — după confirmarea comenzii prețul se îngheață, chiar dacă se mișcă cursul valutar. Până atunci, diferențele de curs dintre ofertă și plată se reflectă în costul final.

Întrebări frecvente despre prețul importului

Cât costă transportul unei mașini din Coreea în Moldova?

Transportul este o singură sumă fixă, nu mai multe linii de cost: 3.900 USD pentru Republica Moldova și 3.800 EUR pentru România. Acoperă transportul maritim, manipularea în portul coreean, încărcarea, descărcarea și actele de export. Nu există o taxă separată de „logistică internă în Coreea”. Traversarea mării durează 20–30 de zile, iar tot procesul, de la comandă până la predarea cu acte, durează în total 21–35 de zile.

Care este cea mai mare parte a prețului final?

În ambele țări, cea mai mare parte rămâne prețul mașinii în Coreea. Dintre taxele de stat, în România taxele reprezintă aproximativ o treime din prețul final: 10% taxa vamală plus 21% TVA, calculat și peste taxa vamală. În Republica Moldova taxele de stat sunt acciza, calculată pe cm³ dintr-un tabel oficial, taxa de proceduri vamale de 0,4% și, doar peste 600.000 MDL valoare în vamă, acciza de lux.

Ce este devamarea unei mașini aduse din Coreea?

Devamarea cuprinde totalitatea operațiunilor prin care automobilul trece din regimul vamal de import în circulație liberă: depunerea declarației vamale, plata taxelor datorate și obținerea liberului de vamă. Fără devamare, automobilul nu poate fi înmatriculat. La Auto Lider, devamarea este executată de noi, nu de client, și este inclusă în prețul final.

Comisionul de 0 € înseamnă că nu plătesc nimic în plus față de prețul mașinii?

Nu. Comisionul Auto Lider de 0 €, valabil din 2026 pentru importurile în Republica Moldova, acoperă exclusiv serviciul nostru de coordonare. Prețul mașinii, taxa platformei de licitație, transportul și taxele de stat rămân costuri reale, care se plătesc separat și care îți sunt prezentate în calculul final.

Prețul din ofertă este final?

Devine final în momentul în care confirmi comanda: la contract și avans, prețul se îngheață, chiar dacă se mișcă cursul valutar. Până atunci, calculul este o ofertă, pentru că prețul unei mașini cumpărate la licitație poate diferi de la o mașină la alta.