Mașini importate din Coreea: cum se formează prețul final

Trei părți, nu unsprezece componente

În ofertele de import auto se vorbește de obicei despre zece–douăsprezece „componente de cost”, iar în lista aceea se strecoară ușor lucruri care nu sunt costuri reale: un comision procentual „de platformă”, un tarif separat de logistică internă, o marjă comercială numită altfel. În realitate sunt trei părți, iar primele două sunt identice indiferent dacă mașina ajunge în Republica Moldova sau în România.

1. Prețul mașinii în Coreea — prețul de adjudecare la licitație, exact cel care apare în catalog.
2. Aducerea mașinii până în țară — taxa platformei de licitație și transportul, ambele sume fixe.
3. Taxele de stat — singura parte care diferă între Moldova și România.

Părțile 1 și 2 sunt identice în ambele țări

Indiferent de destinație, primele două părți se calculează la fel. Diferența dintre Moldova și România apare abia la partea a treia.

• 1. Prețul mașinii în Coreea de Sud — prețul de adjudecare la licitație, în woni. Nu adăugăm nimic peste el. din catalog
• 2. Taxa platformei de licitație — 740.000 ₩ pentru fiecare mașină (≈ 492 €). Sumă fixă, nu procent din preț și nu comisionul nostru. 740.000 ₩
• 3. Transportul Coreea → țară, într-o singură sumă fixă: 3.900 $ pentru Moldova, 3.800 € pentru România. Cuprinde transportul maritim, manipularea în portul coreean, încărcarea, descărcarea și actele de export. sumă fixă
• Valoarea în vamă — ce iese din părțile 1 și 2. Este baza peste care se calculează taxele de stat. total parțial

Wonii se convertesc în dolari, apoi în euro; restul calculului se face în euro. Toate sumele fixe de mai sus sunt configurabile din panoul de administrare, nu sunt scrise în cod.

Partea a treia în Republica Moldova

Pentru Moldova, partea a treia este formată din acciză și din taxa de proceduri vamale. Nimic altceva.

• Acciza — o sumă fixă pe centimetru cub, luată dintr-un tabel oficial. Se citește după combustibil, capacitatea cilindrică și vechimea mașinii. Nu este un procent din preț, iar cu cât mașina este mai veche, cu atât tariful pe cm³ este mai mare.
• GPL — se taxează după tabelul pentru benzină.
• Hibrid — se taxează după tabelul pentru benzină, cu o reducere: hibrid simplu plătește tariful întreg, hibrid complet trei sferturi, plug-in jumătate.
• Electric — nu plătește acciză.
• Taxa de proceduri vamale — 0,4% din valoarea în vamă, la fiecare mașină, inclusiv la cele electrice.
• Acciza de lux — se aplică doar dacă valoarea în vamă depășește 600.000 de lei (≈ 30.000 €). Crește în trepte, de la 2% spre 10%, și se aplică pe toată valoarea în vamă, nu doar pe suma care depășește pragul. Se aplică și automobilelor electrice scumpe.
• Nu se adaugă TVA separat. Acciza din tabelul oficial este taxa completă pentru un autoturism. Dacă vezi o ofertă care adaugă TVA peste acciză pentru Moldova, prețul este umflat cu aproximativ o cincime.

Mașinile mai vechi de 30 de ani plătesc o sumă fixă mică, pe intervale de vechime. În catalogul nostru nu există astfel de mașini — toate sunt fabricate între 2016 și 2026.

Prețul final pentru Moldova este afișat în euro, dolari și lei, ca să poți verifica fiecare rând în moneda în care se plătește.

Partea a treia în România

Pentru România, partea a treia este formată din taxa vamală și din TVA. Aici transportul nu este doar un cost adăugat — el intră în baza de calcul a taxelor.

• Taxa vamală — 10%, calculată pe prețul mașinii împreună cu transportul.
• TVA — 21%, calculat pe prețul mașinii + transport + taxa vamală. Adică se plătește TVA și pe taxa vamală.
• Automobilele electrice nu plătesc nici taxa vamală, nici TVA la import.
• Taxa specială de înmatriculare și timbrul de mediu nu se mai plătesc — au fost eliminate în 2017 și nu au fost înlocuite.
• Devamarea și actele vamale sunt incluse în prețul final, nu se facturează separat.

Aceeași mașină, preț diferit: de ce

Diferența dintre prețul final din Moldova și cel din România nu este comisionul nostru — nu există marjă comercială în niciuna dintre țări. Diferența vine exclusiv din felul în care taxează cele două state.

Moldova taxează după capacitatea cilindrică: un SUV diesel de 2,2 litri poate plăti câteva mii de euro acciză, în timp ce o mașină mică pe benzină plătește puțin. România ia aproximativ 10% plus 21%, adică aproximativ o treime din total, indiferent de capacitatea cilindrică. De aici rezultă trei reguli simple:

• mașină mică și ieftină → diferența dintre țări este mică;
• mașină scumpă → diferența devine foarte mare;
• mașină electrică → diferența este mică, pentru că în ambele țări electricele sunt avantajate fiscal.

Cifrele sunt prețurile afișate acum pe paginile mașinilor din catalog, verificate la 29 septembrie 2026. Rămân aceleași atâta timp cât nu se schimbă prețul mașinii în Coreea sau taxele de stat.

Cazuri reale, cu defalcare completă

Fiecare mașină de mai jos este o mașină reală, disponibilă în catalog. Poți deschide pagina ei și poți compara cifra de acolo cu ce scrie aici.

Defalcarea completă, pe exemplul Torres

Cel mai clar se vede pe o mașină obișnuită, pe benzină. Toate rândurile de mai jos sunt cele care produc prețul afișat pe pagina mașinii.

• Prețul mașinii la licitația din Coreea 15.200.000 ₩
• Taxa platformei de licitație — sumă fixă, la fiecare mașină 740.000 ₩ ≈ 492 €
• Transportul Coreea → Moldova, într-o singură sumă 3.900 $
• Valoarea în vamă (părțile 1 și 2) 14.019 €
• Acciza — 12,67 lei pe cm³ × 1.497 cm³ (benzină, 2022) ≈ 959 €
• Taxa de proceduri vamale — 0,4% din valoarea în vamă ≈ 56 €
• Acciza de lux — valoarea în vamă este sub pragul de 600.000 de lei nu se aplică
• Serviciile Auto Lider ^* 0 €
• Preț final pentru Moldova 15.034 € · 17.182 $ · 297.249 lei

^* Comision 0 € din 2026, doar pentru importurile în Republica Moldova. Nu înseamnă că importul este gratuit: prețul mașinii, taxa platformei, transportul și taxele de stat rămân costuri reale, plătite separat, incluse în rândurile de mai sus. Aceeași mașină ajunge în România la 19.577 €.

Ce nu include prețul final

Prețul final acoperă mașina, aducerea ei în țară și taxele de stat. Următoarele costuri se plătesc direct de client instituțiilor respective și sunt aceleași indiferent de importator:

• taxa de înmatriculare și impozitul local pe mijlocul de transport;
• inspecția tehnică și omologarea (RAR, în România);
• numerele de înmatriculare și asigurarea RCA;
• reparațiile sau recondiționarea, dacă le alegi.

Procesul, în șapte pași

1. Alegi mașina — din catalog sau spunându-ne ce cauți.
2. Confirmi comanda — contract și avans. Din acest moment prețul se îngheață, chiar dacă se schimbă cursul valutar.
3. Cumpărăm mașina în Coreea — la licitație, la prețul pe care l-ai aprobat.
4. Transportul — 20–30 de zile pe mare.
5. Devamarea — inclusă în prețul final.
6. Predarea — primești mașina cu toate actele. În total, 21–35 de zile.
7. Înmatricularea — o faci tu, la instituțiile din țara ta.

Șase greșeli care apar des în ofertele de import

1. „Comisionul platformei de licitație este 700–900 €”. Nu este. Taxa platformei este de 740.000 ₩ pentru fiecare mașină, adică ≈ 492 €, indiferent cât costă mașina. O sumă care crește odată cu prețul mașinii este un comision procentual, nu taxa platformei.
2. „400 € logistică în Coreea plus 2.600 € până în Europa”. Nu există două rânduri. Există o singură sumă fixă: 3.900 $ pentru Moldova, 3.800 € pentru România.
3. „Taxele se calculează pe prețul mașinii”. Nu. Transportul intră în baza de calcul: taxele se calculează pe prețul mașinii împreună cu transportul, iar în România se plătește TVA și pe taxa vamală.
4. „În Moldova se adaugă TVA peste acciză”. Nu se adaugă. Acciza din tabelul oficial este taxa completă pentru un autoturism. Adăugarea unui TVA peste ea umflă prețul cu aproximativ 20%.
5. „Diferența dintre Moldova și România este comisionul importatorului”. Nu este. Nu există marjă comercială în niciuna dintre țări. Diferența vine exclusiv din felul în care taxează cele două state.
6. „Cifrele sunt orientative”. Toate cifrele de pe această pagină se pot verifica pe pagina fiecărei mașini din catalog. Dacă un text de pe site nu se potrivește cu pagina mașinii, textul este greșit, nu prețul.

Întrebări frecvente despre prețul final